Описание квадроцикла Kawasaki KVF 750 4х4 Brute Force
Новейший квадроцикл фирмы «Кавасаки» KVF750 4х4, ведущая модель 2008 года поистине замечательно сочетает черты спортивной и утилитарной модели.
С одной стороны, квадроцикл оснащён модифицированной подвеской и улучшенным сиденьем водителя, но, в то же время, модель оставляет водителю свободу действий и предназначена для активных и умелых пилотов. Каждое движение и пожелание водителя получает в этой машине незамедлительный отклик.
Технические характеристики квадроцикла Kawasaki KVF 750 4х4 Brute Force
Двигатель
- 4-х тактный двухцилиндровый V-образный двигатель объемом 749 см3
- V-образная компоновка с диаметром цилиндра, превышающим ход поршня, обеспечивает высокую мощность и гибкость крутящего момента во всем диапазоне.
- Расположение цилиндров под углом 90° дает отличный первичный баланс для снижения вибрации и повышения комфорта водителя.
- Электрический стартер с возможностью резервного ручного запуска шнуром позволит завести вездеход даже при низком уровне заряда аккумулятора.
Топливная система
Два карбюратора Keihin CVKR-34 обеспечивают отличную реакцию на ручку газа и высокий крутящий момент во всем диапазоне оборотов двигателя.
Трансмиссия
- Автоматическая трансмиссия Kawasaki Automatic Power drive System (KAPS)
- Полностью автоматическая клиноременная бесступенчатая вариаторная трансмиссия (CVT).
- Простота конструкции переключателя верхнего и нижнего диапазонов.
- Охлаждающий воздух поступает через насадку всасывающего патрубка, расположенную спереди относительно вилки поворотного кулака, что предохраняет двигатель от попадания пыли и воды и снижает износ.
Система сигнализации о состоянии приводного ремня
- Предупреждает водителя о возможном отказе или чрезмерном износе приводного ремня и снижает мощность двигателя до устранения неисправности.
- Индикатор «Check Belt» («Проверить ремень») сигнализирует о возможной неисправности приводного ремня и напоминает о необходимости проведения его периодического техобслуживания.
Блок торможения двигателем Kawasaki Engine Brake Control (KEBC)
При определенных условиях применяет торможение двигателем для дополнительного замедления- при движении под гору.
Автоматическая компенсация износа ремня CVT поддерживает неизменными характеристики квадроцикла.
Регулируемый самоблокирующийся передний дифференциал
Водитель может контролировать величину проскальзывания самоблокирующегося переднего дифференциала для решения особых задач.
Легкость управления в обычном режиме 4х4; возможность передачи полной мощности на передние колеса при необходимости.
Электрическое переключение режимов привода на 2 или 4 колеса (2WD / 4WD)
Выбор режимов привода на 2 или 4 колеса в соответствии с характером местности и условиями вождения.
Переключатель 2WD / 4WD удобно расположен на руле под правой рукой.
Ходовая часть
Независимая передняя и задняя подвеска на сдвоенных параллельных треугольных рычагах
Гарантирует комфортную езду с ходом подвески 171 мм (передняя) и 200 мм (задняя).
Независимая передняя и задняя подвеска позволяет каждому колесу легко преодолевать неровности, сохраняя при этом максимальное сцепление с дорогой и обеспечивая небольшое усилие на руле.
Амортизаторы с цилиндрическими пружинами и пятью положениями регулировки силы предварительного поджатия пружины.
Двухдисковые передние тормоза
- Двухдисковые передние тормоза гарантируют быстрое, уверенное торможение.
Особенности оснащения
- Нецарапающиеся глянцевые пластиковые детали облицовки.
- Удобная вертикальная посадка, комфортабельное седло.
- Удобные электрические разъемы для подключения дополнительных устройств спереди (120 Вт) и сзади (60 Вт).
- Дизайн колесных дисков подчеркивает высокий класс квадроцикла.
- Передний и задний багажники рассчитаны на общую нагрузку 120 кг.
- Стандартное заднее буксирное устройство рассчитано на тяговое усилие 567 кг.
Опции: джеты для карбюраторов, высотный комплект, дополнительный бак.
Утилитарные 
